2020年1月アーカイブ

暇がたっぷりできたのでその続きを・・・

●福建省・南靖土楼

何年かの前(大分前、かなり前)、NHKのスペシャル番組でこの南靖土楼を紹介され

それに関連する客家のこともはじめて"うん"、"へえー"と、知る気掛けにはなった。

・・・

さー、行こうぜ。との容易考えで現地に向かった。

たどり着くまでの道のりは、ま、道こそちゃんと整備されたが

20キロあまりの激しい上り坂&下り坂と急カーブの続きで

道幅の狭いところは1車線だけで、幸いにして観光シーズンでなく

難がなく通り抜け、ようやく土楼の全貌が見えてきた。

見るなり感心したのは、ま、良くもこんな山の奥に生活の場を作り

長い歴史(秦の時代からより漢民族の移動)の流れの中、この一角に生きて来たな〜

(因みに客家は中国の南の広範囲及び世界中に約1億人が散在されている)

中庭に入ると、木造の三階たてで出来ている。

仕切られた部屋は今時の基準にして、大変狭く、些か退屈な感じがした。

住民の1人に尋ねると、ここに住んでいるのは1家族のみだそうだ・・・

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雑談だが、20世紀70年代にアメリカのスパイ衛星がこの地域を撮影し、

CIAがその写真に映った建物の形状を分析した結果

ここは人民解放軍のミサイル発射基地だと決め付けたそうだ。

(ま、間違えでも不思議に思えないよね。笑)

ごろ寝・・・

だが、机の脚と飛行機を食べない中国人の胃袋は

どんな特殊な材料でできているのかな〜

近年にして、北京のこの冬は珍しい青空が続き、空気も透き通った。

偶然に出会った天柱山は、スケールの大きさはそれほどではないが

それでも頂上まで4500の階段があり、残力を絞って2300くらいの階段を登り

山の中腹部まで上り詰めたが、もうこれ以上は諦めた。笑

山が崩れ落ちた巨石の隙間にうまく登山道が造られていた。

スケールは大きくないが、身が転がっている巨石の中に置くと

さすが威圧感を拭えない。

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この旅で撮れた写真は1000枚くらい。

まぁ、整理するのは些か疲れた。

そろそろ、旧正月だ。

山肌に切り傷んだ年月の記録は

地球の造化歴史がそのまま如実に語られているようだ・・・。

この黒焦げた岩は、岩から石材を取るために、石の下に火を焚き、

熱くなった岩に川の水を掛け、すると岩が裂け目ができ、そこで石材が取れた。

そうな大昔の伝説が今まで伝えられている。

山の小さな住民が僕ばら撒いた餌を食べていた。北京の老舗のお菓子だぜ。笑

川魚、カモ、カエルなど、地元名物の干物。

それほど高くない山だが、登れる山も限られている。

ま、登られても、登る体力はない。

水辺の階段は廃棄された埠頭。その先はお茶を運送する古道。

この武夷山はかの有名な紅茶「大红袍」の産地なのだ。

つい最近、山の壁が崩れ落ちた。

上記の2枚の写真に映った木のかけらは何千年の前に置かれた棺桶の残骸。

樹木の幹に寄生されている植物。

黄山の魅力所在。と、僕は思う・・・

この肉身をこのような環境に置くと

自然の凄さと対比して、いかに弱くと無力なモノ・・・

黄山のシンボル「迎客松」

松の種はわずかな土で、芽が出し大きくなっていく。強い生命力に感銘・・・

北から来た僕にとっては、些か辛い"初体験"になったね。

アモイと言うところは大変進んだ大都市だ。

と、いつからの印象だか、実際に行って見ると、ま、かなり違っていた。

表の通りこそ立派な建物が立ち並んでいるが

裏に行くと凄まじいボロさ残っている・・・

これも、ま、この都市の独特なリズム感なのかもしれません

この建物は普通の民宿だが、なんだか日本のラブホに彷彿させる。

商業化された歴史ある住宅街。

中に入ると落ち着かない雰囲気といろんな料理の匂いが充満され、

不愉快かつ嫌な気分になる。

個人的に静かなところが好きなんだけどな〜。

ずく近く幾つかの漁港があるのに、

海の幸は安かろうと思っていたら、案外高い。(日本より高いね)

食べられなくはないが、この観光客を食い物した販売方式には

気にくわないし、獲物にされたくもない・・・

中国での旅行する場合は、このような観光客をターゲットした販売は

いわば正々堂々なのだ。なんせ13億の獲物がいるから・・・笑。

長閑な田舎と素朴な人々と意外にも歴史のある土地柄。

西暦1587年の明朝の時代に作られたこの石造りの橋は

約500年後の今も地元の人々にとって欠かせない"必需品"。

雄大、秀麗、繊細、かつ険しい・・・

行く前の地図上で地名を見るだけでは、それほど意識していなったが

行けば、この山の美しさに鳥肌が立った・・・

さあ、時折傾斜角度60度の階段を登ったり下ったりで

悪戦苦闘5時間、やっとこの山の3分の1を"征服"し、くだびれた。

"新車テスト"との名をつけ、ドライブを実行した。

今回も思いつきで取った行動だが

結果は良く、なんせ観光シーズンに出かけっては、

大勢いる観光客の群れにうんざりさせられる・・・

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ここからの写真は南への記録

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●淮安市・洪泽湖

スカイラインがはっきりさせない、広大な湖に漁をする人と綺麗な夕日。

破棄された砂利の山が長年の雨と風の洗礼によって作り出された"風景"

近年、ここは新たな観光スポットとして訪れる人が増えたそうな・・・

一度は黄山・・・だが、このトシとこの体力ではやや無理と覚悟しずつ

山の気概を眺めながら、頑張って山の中腹部まで登ったが・・・

古い民家の村。今は観光スポットに変身。

建て替えする場合も、外見もまっ新しいものに見えないように偽装したり・・・

綺麗な水質の湖を一周して約200キロもある。

その半分の100キロくらいは走りながら、水辺の風景を満喫した・・・

道教の聖山。僕にしては黄山よりこの山が好み。

なので、頑張って階段を登ったり下ったりし、見てみたいポイントまで

辿り着いたが、それでも半分以下しか見れなかった。

さすが体力的にはきつく、歩きやすい遊歩道で下山した。

それでこの山で疲れ果てた・・・

すでに山が見ると力を抜けるような状況

そこで小舟に乗って、渓流を下りながら山を鑑賞することにした・・・

●福建省・アモイ

旅の計画ではさらに南に位置する広州まで行く予定だったが

体力を温存するため、"さらに南へ"は止め、このアモイにて7日間の休息を取り、

ゆっくりこのシーティー回ることにした。

●福建省・南靖土楼

1つの土楼に1つの家族をおさまるのは基本単位で、

家族の人数が増えると隣で新たに土楼を造る。

大きな土楼には出入り口は1つで、外向けの窓が小さく、

外壁の厚さは約2メートルもある。

この建築スタイルは外敵の侵入を防ぐため、と言う・・・

土楼を上から見る。形は"お菜が4つ、スープが1つ"と言われている。

土楼を中から見る。雑多な生活環境。各住まいスペースは思ったより狭い・・・

土楼を下から見る。威厳が感じられる。

陰元石。大自然の力により作り出された男女の性器のような岩石・・・

●南雄市・梅关古道

秦の時代から造り始め、唐の時代完成し、今も使われている石造りの道。

この関門は広東省と江西省の境目・・・

●吉安市・井冈山

中国共産党にとっての革命の地。

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●贵溪市・龙虎山

赤⬆︎のところは岸壁の高所に今から2000年ほど前に置かれた棺桶。

置かれる方法について、未だに確たる定説はない。

こちらは女性器の形した観光スポットで、名は"仙女岩"

ゾウさんの鼻の形にした岩石・・・

山沿いの中腹に作られた3.3キロの遊歩道。

登りと下りの階段数が合わせて450段。歩行時間は1.5時間あまり。

●九江市・庐山

この山の高さを前にして、2時間くらい猶予したあげく、ここを断念した。

●潜山市・天柱山

庐山は断念し、先の潜山市に泊まることにしたが、

地図で明日の行き先を調べたところ、偶然にもこの天柱山の所在を知り

しかもすぐ傍に泊まっていた・・・

翌日に10キロの山道をクルマで登り、残ったエネルギーを使い果たした・・・

山の麓に1500年の歴史ある「天柱山三祖禅寺」が静かに佇んでいる。

この天柱山について、地元の人の話によれば

"1年間の中に300日くらい霧に覆われ、霧は三段と分かれる。下段の霧では

高速道路を封鎖、中段の霧は山頂に登り雲海が見れる、上段なら何にも見えない!"

登山後の翌日の朝に起きて見ると、見事な濃霧・・・

我らの運が良かったぜ

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マイカーは11400キロ走破。

戻った2日後、北京は今年3回目の雪が降った・・・

●北から南へ(地図上の高速道路距離2583キロ、ローカル線が除く)

北京市→临沂市(1泊)→淮安市(洪泽湖)→南京市(雨花台，中山陵，明孝陵，佘村)

→黄山市(黄山，金龙山，西递村，齐云山，西溪古镇)→千岛湖→三清山

→武夷山→アモイ(南普陀寺，曾厝垵，植物园，鼓浪屿など)

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●南から北へ(地図上の高速道路距離3014キロ、ローカル線が除く)

アモイ→福建南靖土楼→龙岩市(1泊)→丹霞山→梅关古道→井冈山→龙虎山

→景德镇市→庐山→天柱山→亳州市(1泊)→北京市

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<<道路状況>>

全行程は高速道路に走るのはメインで、

その他は県道や村道と険しい山道になる。

県道や村道の時速制限それぞれ30、40、50、60、70キロで、

随分イライラさせられた。

山道はきちんと整備されたが、登り下りは激しいし、急カーブも多く・・・

(まぁ、六甲山のことを思い出せば分る。)

中国の場合は仮に急カーブでも追い越しをかける輩もいるので

全神経を使って運転しないと、かなり危険。

意外なでき事と言えば、

今年の1月から、中国全土の高速道路の

ETCシステム統合されるになった。(それまで各省ごとに課金されていた)

が、システムの不具合が全国的に大量発生してしまい

最終日(1月3日)の700キロあまりの高速料金が課せられず、高速に出ていた。

さ、どうするのかな?

ETCシステムのトラブルというのは、それまでの通行料金の何倍も課金された。

特に大型トラックは何十倍も請求された金額を見ると、呆然するドライバー・・・

実に笑うにも笑えない状況になってしまった。

まぁ、単純な人為的なミスと言うより、国の金の多くはは何方の様の懐に入り

残りの金で安いシステム屋にやらせ、この結果になった。と、僕は思う

・・・そのうち、死人が出るだろうな〜。

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<<観光について>>

今回のドライブで14か所以上の景観を見回ってきた。

中には世界遺産に登録された場所も多々ある。

季節的には"これは春なら・・"、"これは秋なら・・"、"これは・・"

のような思いがあったのだが、

それより、道路も空くし、雨も雪も風もなく、いい天候にも恵まれた。

特に良かったのは、どこの観光地に行っでも

人数の少なさによるもたらした壮大な大自然への感動は倍増。笑

悪かったのは、観光料金の不合理な高さ。

北京の紫禁城の入場料は60元に対し、これより安い箇所は皆無。

(大体紫禁城の3、4倍の料金プラスα)

この状況に対し、中央政府から各地方政府に入場料の値下げ要望が

何度もあったが、ま、無視され、あるいは象徴的に

ほんのわずかの値下げで中央政府に誤魔化したね。

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